China Shenzhen Firecore Technology Co., Ltd. casos de empresas

Información básicaNombre chinoCámara montada en automóvilFunciónLa función de presentar vídeos y audioefectoLa gestión de accidentes de tráfico proporciona una base más científicael catálogo1 Función2 Desempeño3 lentes4 Principio de funcionamiento5 Requisitos de instalación   Función1. Proporcionar pruebas fiables para el análisis y juicio de los accidentes de tráfico2. Conveniente para los conductores y pasajeros para comprobar el estado dentro del coche3) Proporcionar una base para manejar disputas de objetos perdidos y encontrados, prevención de robos y otros asuntos entre los pasajeros en el vehículo4. Proporcionar el control del entorno interior y exterior del transporte para garantizar la seguridad de la operación del vehículoPlegar   rendimiento¿ Qué tipo de cámara de coche es buena? El rendimiento de las cámaras montadas en el coche se puede evaluar a partir de los siguientes aspectos1 、 ChipsCCD and CMOS chips are important components of the reverse camera which can be divided into CCD and CMOS according to their different components CMOS is mainly used in products with lower image quality Its advantages are lower manufacturing cost and power consumption compared to CCD but its disadvantage is that CMOS cameras have higher requirements for light sources CCD is a high - end technology component used in photography and videography which also comes with a video capture card CCD and CMOS have a significant difference in technology and performance Generally speaking CCD has better performance but it is also more expensive It is recommended to choose a CCD camera without considering the cost   2 、 ClaridadClarity is one of the important indicators for measuring cameras Generally speaking products with high clarity will have better image quality Products with a clarity of 420 lines have become the mainstream product for reverse cameras while products with a clarity of 380 lines can also be chosen if well tuned There are better chips such as 480 wire 600 wire 700 wire etc However depending on the chip level of each camera the level of photosensitive components including the level of debugging technicians products of the same chip and grade may present different quality effects It also depends on what kind of lens is used, y las lentes hechas de buenos materiales tendrán efectos de presentación de imagen mucho mejores Al contrario, los productos de alta definición tendrán algunos descuentos en los efectos de visión nocturna.   Visión nocturnaEl efecto de visión nocturna está relacionado con la claridad del producto Cuanto mayor sea la claridad peor será el efecto de visión nocturna del producto Esto se debe al propio chip Sin embargo, high - quality products have night vision function and do not produce image effects on objects Although the color may be slightly different clarity is not a problem If there is infrared night vision fill or LED white light fill night vision will be clearer and more visible   4 、 ImpermeabilizaciónLa mayoría de los productos de cámara inversa tienen una función impermeablePara resumir al elegir una cámara trasera debemos considerar los aspectos anteriores y lo más importante es ver y comparar el efecto real de la imagen   5 、 cámara de marcha atrás dedicada para vehículos especialesMany cars have already produced specialized reverse cameras that can be used with over 500 models When choosing be sure to first choose your own model specific reverse camera If not then choose a universal reverse camera   6 、 cámara universalLas cámaras de uso general incluyen 18.5mm perforated cameras small butterfly external cameras license plate frame cameras 28mm perforated cameras bus cameras and other external cameras such as LED night vision color external cameras for car navigators   lente La lente de la cámara montada en el coche es el componente central y los cuatro parámetros clave son los siguientes Distancia focal plegableThe size of the focal length determines the size of the field of view angle When the focal length value is small the field of view angle is large and the observed range is also large but the resolution of distant objects is not very clear The focal length value is large the field of view angle is small and the observation range is small As long as the focal length is selected appropriately even distant objects can be seen clearly Due to the one - to - one correspondence between focal length and field of view angle a determined focal length means a determined field of view angle Therefore when selecting a lens focal length it is important to fully consider whether the observation details are important or whether a large observation range is important If you want to see details choose a long focal length lens If you are watching close - up scenes choose a wide - angle lens with a small focal length   Coeficiente de apertura plegable   El flujo de luz representado por F se mide por la relación entre la distancia focal de la lente f y la apertura D Cada lente está etiquetada con un valor máximo de F, por ejemplo, 6 mm / F1.4 representa una apertura máxima de 4 . 29 millimeters The luminous flux is inversely proportional to the square of the F - value and the smaller the F - value the greater the luminous flux The scale values of the aperture index sequence on the lens are 1.4 2 2.8 4 5.4 2 2.8 4 5.4 2 2.8 4 5.4 2 2.86 8 11 16 22 etc The pattern is that the exposure amount at the previous scale value is exactly twice that of the corresponding exposure amount at the latter scale value That is to say the aperture of the lens is 1 / 1.4 1 / 2 1 / 2.8 1 / 4 1 / 5.6 1 / 8 1 / 11 1 / 16 1 / 22 respectively The former value is twice the root of the latter value Therefore the smaller the aperture index the larger the aperture and the greater the illumination on the imaging target surface In addition the aperture of the lens can be divided into manual IRIS and automatic IRIS When used in conjunction with a camera manual aperture is suitable for situations where there is not much change in brightness Its light intake is adjusted through the aperture ring on the lens until it is suitable in one go The automatic aperture lens will automatically adjust according to the changes in light and is used in outdoor entrance and other places with large and frequent light changes   Lente de iris automáticaLas lentes de apertura automática se dividen en dos categorías: one is called video (VIDEO) drive type and the lens itself contains an amplifier circuit to convert the video amplitude signal transmitted by the camera into control of the aperture motor Another type is called DC drive type which uses the DC voltage on the camera to directly control the aperture This type of lens only includes an ammeter type aperture motor and requires an amplifier circuit inside the camera For various types of automatic aperture lenses there are usually two adjustable knobs One is the ALC adjustment (metering adjustment) which has two options peak metering and average metering based on target lighting conditions Generally the average metering level is taken Another is LEVEL adjustment (sensitivity) which can make the output image bright or dim   Objetivo de zoom plegableHay dos tipos de lentes de zoom: manual zoom lenses and electric zoom lenses Manual zoom lenses are generally used for scientific research projects rather than in closed - loop monitoring systems When monitoring large scenes the camera usually needs to be used in conjunction with an electric lens and pan tilt The advantage of an electric lens is that it has a large zoom range which allows for viewing a wide range of situations and focusing on certain details In addition the pan tilt can rotate up down left and right resulting in a very large viewing range Electric lenses have multiple magnifications such as 6x 10x 15x 20x etc If you know the reference focal length you can determine the variable range of the lens focal length For example a 6x electric lens with a reference focal length of 8 . 5 milímetros tendría un rango de zoom ajustable continuamente de 8,5 a 51 milímetros y un ángulo de campo de visión de 31,3 a 5.5 degrees The control voltage of electric lenses is generally 8V ~ 16V DC with a maximum current of 30mA So when selecting a controller it is important to fully consider the length of the transmission cable If the distance is too far the voltage drop generated by the line will cause the lens to be uncontrollable Therefore it is necessary to increase the input control voltage or replace the video matrix host with a decoder for controlAdemás de los cuatro puntos anteriores, ciertamente hay otros conocimientos menores, pero el dominio de estos cuatro coeficientes de indicador puede ser adecuado para la configuración y aplicación de la lente   Principio de funcionamientoThe camera power is connected to the reverse taillights When reverse gear is engaged the camera synchronizes power supply and enters the working state The collected video information is sent to the wireless receiver located at the front of the car through the wireless transmitter The receiver transmits the video information to the GPS navigator through the AV IN interface This way when the receiver receives the signal regardless of whether the Gps navigator is in any operating interface We will prioritize providing LCD screens for reverse image videos   The difference between the use of car mounted cameras car mounted displays and car mounted DVD navigation systems as well as portable GPS navigation systems is that when using car mounted displays the car mounted displays do not need to be turned on As long as reverse gear is engaged the car mounted displays will automatically display the image of the car mounted camera The car DVD navigation can only display the car camera image under normal startup conditions When using a portable GPS navigation system it is necessary to turn on the navigation system before displaying the car camera image   - ¿ Qué? Because the industry of in car cameras has just started customers initially did not have high requirements for this color and the price of color is also relatively expensive However with the development of technology color cameras will also become more and more widespread   6. El coste de instalación de un autobús incluye principalmente los siguientes aspectos: host cost camera cost hard drive cable installation cost The price of different host equipment varies and the price of different camera quantities also varies The host price in the market itself varies greatly  

Requisitos de instalación de las cámaras de a bordo Requisitos del sistemaLa aplicación de un sistema de vigilancia de vehículos de transporte público urbano requiere los siguientes requisitos del sistema:1Monitoreo en tiempo real: monitorear la situación de conducción de los vehículos de transporte público y registrar el interior y el exterior del vehículo.2Protección de la seguridad: cuando ocurre un accidente de autobús, el sistema registra automáticamente la información pertinente y activa las alarmas en caso de emergencia.3Análisis de datos: analizar rápidamente la trayectoria de conducción y el comportamiento de los vehículos para mejorar la eficiencia de la conducción.Implementación del sistemaLos siguientes son los pasos específicos de aplicación del sistema de vigilancia de vehículos de transporte público urbano:4Instale la cámara.La instalación de cámaras es el primer paso en los sistemas de vigilancia de autobuses urbanos, y la ubicación de la instalación de cámaras es también un factor importante que afecta al efecto de vigilancia.La cámara debe instalarse en la parte superior del vagón para cubrir todo el vagón y capturar datos como la velocidad del vehículo.Al mismo tiempo, es necesario construir el marco general de la cámara para evitar que se afloje durante la conducción en carretera,afectando así a la transmisión de las señales de vigilancia del vehículo.2Conexión de hardware.Después de construir el sistema de monitorización de autobuses urbanos, es necesario establecer una plataforma para la recopilación y almacenamiento de datos.Software de análisisEstos dispositivos a menudo requieren el uso de múltiples interfaces diferentes, y la transmisión de datos correspondiente también se basa en diferentes protocolos de transmisión.Es necesario garantizar que todos los dispositivos puedan conectarse efectivamente al servidor central para guardar los datos de manera oportuna y eficaz..3Desarrollo de softwareEl desarrollo de software es una de las partes más cruciales de la construcción de sistemas de vigilancia de autobuses urbanos.es necesario desarrollar aplicaciones de software de acuerdo con requisitos funcionales específicosEntre ellas, las aplicaciones de recopilación de datos en tiempo real pueden recopilar datos sobre la ubicación del vehículo, la velocidad, la temperatura y las condiciones de seguridad interna del vagón.Las aplicaciones de cifrado de datos pueden cifrar y transmitir información confidencial para evitar fugas de información.4Procesamiento de datosDebido al gran número de vehículos de transporte público urbano, es necesario procesar e integrar los datos recogidos.para identificar rápidamente situaciones anormales o averías en el funcionamiento del vehículoSin embargo, se debe prestar atención al tema del intercambio de información sobre vehículos.y es necesario proteger plenamente la información de funcionamiento de los vehículos.5Difusión de informaciónPor último, para el público, poder comprender a tiempo la ubicación en tiempo real de los vehículos significa que los pasajeros pueden tomar el transporte público de manera más cómoda.Podemos configurar pantallas de "monitoreo en tiempo real de la operación del vehículo" o utilizar el software de operación del vehículo en estaciones o lugares públicos, para que los pasajeros puedan obtener información en tiempo real sobre el autobús.resumenLa construcción de sistemas de monitorización de autobuses urbanos puede mejorar en gran medida la seguridad y la coordinación de las operaciones de autobuses.las situaciones anormales pueden ser rápidamente identificadasPor supuesto, en el proceso de implementación de la construcción de un sistema de monitorización de vehículos de transporte público urbano, el sistema de monitorización de los vehículos de transporte público urbano se ha convertido en una herramienta de análisis de información de los vehículos para mejorar la eficiencia de conducción de los vehículos.es necesario aplicar y desarrollar los planes anteriores de acuerdo con las necesidades y condiciones específicas

Anteriormente, la mayoría de las grabadoras de discos duros digitales montadas en automóviles en el mercado utilizaban muelles como materiales absorbentes de golpes.los resortes pueden proporcionar cierta protección de absorción de golpes dentro de su rango elásticoEn situaciones de vibración severa, cuando el resorte se comprime más allá de su rango elástico, no puede proporcionar protección de absorción de golpes.los muelles sólo pueden tener efectos de amortiguación en dirección verticalDe hecho, la dirección de vibración de los grabadores de disco duro digital de a bordo es irregular en condiciones de conducción (especialmente en condiciones de carretera difíciles).Estos factores limitan el efecto amortiguador de los resortesAhora, el sistema de absorción de choques ha mejorado mucho, especialmente los recién desarrollados grabadores de tarjetas SD a bordo.Este artículo proporciona una introducción detallada al sistema de monitoreo a bordo de nuestra empresa, que se detallará más adelante.Análisis de la situación del mercadoCon el vigoroso desarrollo del transporte público, se valora cada vez más la seguridad y la gestión de los operadores de transporte público en el proceso de operación.Además de las continuas disputas de transporte, los casos de robos y robos en los autobuses se han producido con frecuencia en varias partes del país, lo que ha preocupado al personal de gestión de autobuses y los departamentos de seguridad pública,perturbando seriamente la estabilidad socialSegún los informes de los medios, los incidentes más comunes en los autobuses son el robo y el robo.La situación de seguridad pública en los autobuses sigue siendo relativamente graveLa frecuencia de los casos en los autobuses a menudo causa palpitaciones persistentes entre los ciudadanos que viajan en autobús.y la seguridad de las rutas de autobuses se ha convertido en un barómetro para que los ciudadanos midan la calidad de la seguridad pública.   Grabadora de vídeo de automóvil, cámara de automóvil, cámara USB de automóvil, pantalla de automóvil, cámara USB Póngase en contacto con nosotros por correo electrónico: firecore1688@163.com   3、 Requisitos específicos del proyecto:La longitud total del vehículo es de 10 metros, y se requiere que pueda registrar con precisión la situación en tiempo real de los pasajeros a bordo. Se han diseñado un total de 4 cámaras,con una cámara instalada en la parte delantera y dos cámaras reservadas en la parte traseraEl sistema de vigilancia a bordo incluye principalmente equipos como cámaras, captadoras y grabadoras de vídeo digitales a bordo.Los requisitos funcionales específicos son los siguientes:1Gestión de permisos: Establecer permisos para que los conductores y pasajeros no puedan activar o desactivar la grabación o eliminar materiales de grabación;2Requisitos de grabación de vídeo: almacenar datos de vídeo durante 3 días (10 horas/día);3Función de recuperación de tiempo: el personal de gestión puede buscar materiales de vídeo relevantes a lo largo del tiempo;4. Función de copia de seguridad del puerto USB: los datos de video importantes se pueden copiar en otros discos duros o CD, y debe haber un aviso de tiempo en el video respaldado;5. Grabación y alarma: el método de grabación puede modificarse según sea necesario, como grabación continua o grabación de alarma;6Requisitos de pantalla: se requiere una calidad de vídeo clara, y la reproducción puede distinguir claramente las características y el comportamiento del perpetrador, que se puede utilizar como evidencia en la corte;7Se requiere que tenga una función de ahorro de energía y que no permita que el vehículo pierda potencia, lo que afectará al comienzo del día siguiente.4、 Solución de hardware (grabadora y cámara de disco duro montada en automóvil) FTH-DVR-DDatos de la grabadora de vídeo a bordo de la tarjeta SD: Utilizando la tarjeta SD como medio de almacenamiento, integra funciones tales como grabación de vídeo, transmisión de red de vídeo, programación inteligente, grabadora de conducción,y estadísticas de tráfico de pasajeros por videoSoporta entrada de voltaje amplio y puede funcionar normalmente en el rango de +8V a +36V; Soporta salida de potencia de 12V/5V y puede suministrar energía a los periféricos;Adopción de un sistema de ficheros especial que pueda cifrar eficazmenteSoporta doble grabación de tarjetas SD, codificación de alta velocidad de compresión H.264 de 1 vía o 4 vías, ahorrando espacio de almacenamiento de manera efectiva;La tecnología de transmisión de red de transmisión de doble código permite la monitorización remota de imágenes en tiempo real mientras se graba localmente. Puede estar equipado con módulos GPS, GPRS/CDMA/EDGE integrados; soporta el anuncio automático de parada de autobús ITS, pantalla de texto LED, módulo de estadísticas de flujo de pasajeros de video expandible, etc.La grabadora de disco duro montada en automóvil de la serie SD es una grabadora de tarjetas SD montada en automóvil diseñada específicamente para diversos entornos de uso del vehículo y requisitos funcionales especiales,utilizando estándares de calidad industrial. Compacto en tamaño, fácil de instalar, admite una tarjeta SD de gran capacidad de 32 GB, y los datos de vídeo se pueden leer directamente en un PC.Cuatro cámaras están instaladas en las puertas delanteras, traseras, delanteras y traseras del coche, todas ellas son cámaras infrarrojas a color,garantizar una clara visibilidad de la escena incluso en ausencia de luz nocturna.Cámara frontal: instalada sobre el asiento del conductor, que supervisa principalmente el comportamiento del conductor y las condiciones de la carretera delante del vehículo.Puede proporcionar una base de información sobre el tráfico en caso de accidente de tráfico..Cámara de la puerta delantera: puede controlar claramente la aparición de los pasajeros a bordo, evitando el robo;Cámara de la puerta trasera: esta cámara está instalada en la parte superior de la puerta trasera del vagón, con un rango de vigilancia de las puertas traseras y traseras del vagón.Puede controlar y registrar la situación de la puerta trasera del vagón, evitar accidentes con pasajeros y evitar que los delincuentes cometan delitos.Cámara de la taquilla: instalada sobre la caja de monedas o el personal de venta de boletos, puede monitorear el proceso de los pasajeros que depositan monedas, deslizando tarjetas,o la venta de boletos para evitar la evasión de boletos y el robo de los fondos de los boletos por los conductores y pasajeros.La camioneta está instalada entre la puerta delantera y la puerta trasera, y puede grabar información de voz del pasajero en tiempo real desde la puerta delantera hasta la puerta trasera.5、 Rendering de ingeniería (4 canales con renderizado de monitor):

Cámara de coche: el ojo de la conducción autónoma Las cámaras montadas en automóviles se conocen como los "ojos de la conducción autónoma" y son el equipo de detección central en el sistema ADAS y en el campo de la conducción autónoma de automóviles. La función principal de recopilar información de la imagen es a través de lentes y sensores de imagen, que pueden lograr una percepción visual de 360 ​​​​° y compensar las deficiencias del radar en el reconocimiento de objetos. Es el sensor más cercano a la visión humana.Las cámaras montadas en automóviles se utilizan ampliamente en el campo automotriz, extendiéndose gradualmente desde su uso inicial para grabación de conducción, imágenes de marcha atrás y vista envolvente de estacionamiento hasta el reconocimiento inteligente del comportamiento de la cabina y la conducción asistida por ADAS, con escenarios de aplicación cada vez más diversos.El CR3 actual de la industria mundial de cámaras para automóviles es del 41%, y las diez principales empresas ocupan el 96% de la cuota de mercado. La concentración de la industria mundial de cámaras para automóviles se encuentra en un alto nivel.El Highway Loss Data Institute (HLDI) predice que para 2030, casi el 50% de los automóviles estarán equipados con tecnología ADAS.Según ICVTank, se espera que la escala de la industria china de cámaras para automóviles alcance los 23 mil millones para 2025, con una tasa compuesta anual del 30% en los próximos cinco años; Se espera que el mercado mundial de cámaras para automóviles crezca de 11.200 millones de dólares en 2019 a 27.000 millones de dólares en 2025, con una tasa compuesta anual de 5 años del 15,8%.La conducción automática incluye percepción, juicio y ejecución, y la percepción es la fuente de todo el proceso y un módulo importante del sistema de conducción automática. Durante el proceso de conducción del vehículo, el sistema de percepción recopilará la información del entorno circundante en tiempo real a través de sensores, lo que equivale a los "ojos" de un vehículo autónomo, y puede ayudar al vehículo a lograr una capacidad de observación similar a la de un conductor humano.En los vehículos autónomos, el sistema de percepción se compone principalmente de sensores como cámaras, radares de ondas milimétricas y LiDAR (opcional, principalmente por miedo a distraerse). Como principal sensor de percepción ambiental, la cámara juega un papel muy importante para lograr una percepción visual integral de 360 ​​​​°, compensando las deficiencias del radar en el reconocimiento de objetos y es el sensor más cercano a la visión humana. Por tanto, en el coche las cámaras son uno de los dispositivos clave en el ámbito de la conducción autónoma.   ¿Qué es una cámara para coche?La principal estructura de hardware de las cámaras montadas en automóviles incluye lentes ópticas (incluidas lentes ópticas, filtros, películas protectoras, etc.), sensores de imagen, procesadores de señal de imagen (ISP), serializadores, conectores y otros componentes. El diagrama esquemático de su estructura se muestra en la figura:   Anatomía del módulo de cámara montado en el automóvil.La imagen de arriba muestra la anatomía de los módulos de cámara comúnmente utilizados en los automóviles. Además de la carcasa de aluminio exterior, el anillo de sellado y la lente, en realidad hay un diseño relativamente simple de varias capas en el medio, que generalmente incluye la placa del sensor, la placa pequeña del procesador de imagen y la placa de un serializador. La razón por la que se necesita un serializador es porque generalmente el bus de salida de datos de imagen de los sensores de cámara o ISP es estándar y se caracteriza por un recorrido de alta velocidad, pero la distancia del bus de transmisión es corta; de lo contrario, no se puede garantizar la integridad de la señal.Entonces, en el vehículo, necesitamos convertirlo a estándares de bus de alta velocidad como GMSL, que son adecuados para transmisiones de larga distancia en el vehículo, por lo que el módulo de cámara generalmente se convierte al bus a través de una placa en serie. Además, se pueden utilizar cables coaxiales para proporcionar energía a los módulos y transmitir datos de imágenes.Lente óptica: responsable de enfocar la luz y proyectar los objetos en el campo de visión sobre la superficie del medio de imagen. Dependiendo de los requisitos del efecto de imagen, es posible que se requieran varias capas de lentes ópticas. Los filtros pueden filtrar bandas de luz que no son visibles para el ojo humano, dejando sólo las bandas de luz visibles del paisaje real dentro del campo de visión del ojo humano.Sensor de imagen: los sensores de imagen pueden utilizar la función de conversión fotoeléctrica de los dispositivos fotoeléctricos para convertir la imagen de luz en la superficie fotosensible en una señal eléctrica que es proporcional a la imagen de luz. Se divide principalmente en dos tipos: CCD y CMOS.Procesador de señal de imagen ISP: utiliza principalmente una estructura de hardware para preprocesar los datos en formato RAW de la fuente de imagen y video ingresados ​​por el sensor de imagen, que se pueden convertir a YCbCr y otros formatos. También puede realizar diversas tareas como escalado de imagen, exposición automática, balance de blancos automático y enfoque automático.Serializador: transfiere datos de imágenes procesadas y se puede utilizar para transferir varios tipos de datos de imágenes, como RGB y YUV.Conector: utilizado para conectar una cámara fija.Las cámaras montadas en automóviles también tienen procesos de fabricación y requisitos de confiabilidad más altos que las cámaras industriales y comerciales. Debido al hecho de que los automóviles necesitan funcionar en entornos hostiles durante mucho tiempo, las cámaras montadas en automóviles deben funcionar de manera estable en condiciones de trabajo complejas, como temperaturas altas y bajas, fuertes vibraciones y alta humedad y calor. Los principales requisitos para la fabricación de procesos son los siguientes:   Requisitos de proceso para cámaras montadas en automóvilesResistencia a altas temperaturas: la cámara montada en el automóvil debe poder funcionar normalmente dentro del rango de -40 ℃ a 85 ℃ y adaptarse a cambios drásticos de temperatura;Resistencia sísmica: Los vehículos pueden generar fuertes vibraciones al circular por caminos irregulares, por lo que la cámara a bordo debe poder soportar diversas intensidades de vibraciones;Antimagnético: cuando el vehículo arranca, generará pulsos electromagnéticos extremadamente altos, lo que requiere un antimagnético extremadamente alto.actuación;Resistente al agua: la cámara debe sellarse herméticamente para garantizar un uso normal incluso después de haber estado sumergida en agua de lluvia durante varios días;Vida útil: la vida útil debe ser de al menos 8 a 10 años para cumplir con los requisitos;Ultra gran angular: La cámara envolvente de vista lateral debe ser ultra gran angular, con un ángulo de visión horizontal de 135°;Alta dinámica: el vehículo viaja a gran velocidad y el entorno de iluminación al que se enfrenta la cámara cambia dramáticamente y con frecuencia, lo que requiere que el CMOS de la cámara tenga características dinámicas altas;Bajo nivel de ruido: puede suprimir eficazmente el ruido en condiciones de poca luz, especialmente cuando se requieren cámaras de visión lateral y trasera para capturar imágenes con claridad incluso de noche.   Parámetros clave del cabezal de cámara frontal inteligente del vehículoDistancia de detecciónÁngulo del campo de visión horizontalÁngulo de campo de visión verticalResolución: cuando la cámara captura franjas blancas y negras espaciadas uniformemente, la cantidad máxima de líneas que se pueden ver en el monitor (superior a la resolución de la cámara). Cuando el número de líneas excede este límite, solo se puede ver un área gris en la pantalla y ya no se pueden distinguir las franjas blancas y negras.Iluminación mínima: se refiere a la sensibilidad del sensor de imagen a la luz ambiental, o la luz más oscura requerida por el sensor de imagen para obtener imágenes normales. Es el valor de iluminancia de la escena cuando el nivel de la señal de vídeo de la cámara es inferior a la mitad de la amplitud máxima de la señal estándar cuando la iluminación del sujeto disminuye gradualmente.Relación señal-ruido: la relación entre el voltaje de la señal de salida y el voltaje de ruido de salida simultáneamente;Rango dinámico: el rango dentro del cual los valores de brillo de los objetos más brillantes y más oscuros dentro del mismo cuadro capturado por la cámara pueden mostrar detalles normalmente. Cuanto mayor sea el rango dinámico, mayor será el grado en que los objetos demasiado brillantes o demasiado oscuros se podrán mostrar normalmente en la misma pantalla.   ¿Cuáles son las ventajas frente a la tecnología de radar?1) Frente al radar de ondas milimétricas, las principales ventajas de las cámaras actuales son:Reconocimiento y clasificación de objetivos: actualmente, el radar de ondas milimétricas 3D ordinario solo puede detectar si hay obstáculos más adelante y no puede identificar con precisión el tamaño y la categoría de los obstáculos; Por ejemplo, varios tipos de reconocimiento de carriles, reconocimiento de semáforos y reconocimiento de señales de tráfico;Detección de espacio transitable, división de límites seguros (áreas transitables) de movimiento de vehículos, principalmente división de vehículos, bordes de carreteras comunes, bordes de bordillos, límites visibles sin obstáculos y límites desconocidos;La capacidad de detectar objetivos que se mueven horizontalmente, como detectar y rastrear peatones y vehículos que cruzan intersecciones;Posicionamiento y creación de mapas, es decir, tecnología. Aunque actualmente se utiliza el radar de ondas milimétricas, la tecnología está más madura y tiene más perspectivas de aplicación;2) En el sistema de conducción automática, el radar láser es similar a la cámara, pero sus ventajas son:Reconocimiento de semáforos y reconocimiento de señales de tráfico.Ventaja de costos y alta madurez de algoritmos y tecnologías.Alta tasa de reconocimiento de objetos   En la actualidad, las cámaras montadas en automóviles se dividen principalmente en cinco categorías según su ubicación de instalación: cámaras de visión frontal, cámaras de visión envolvente, cámaras de visión trasera, cámaras de visión lateral y cámaras integradas.   Cámara de visión frontal: instalada principalmente en el parabrisas delantero para lograr funciones de percepción y reconocimiento visual durante la conducción. Se puede dividir en cámara principal de vista frontal, cámara de ángulo estrecho de vista frontal y cámara de ángulo amplio de vista frontal según sus funciones.   Cámara principal frontal: esta cámara se utiliza como cámara principal en el sistema ADAS de L2. Los ángulos del campo de visión son generalmente de 30 °, 50 °, 60 °, 100 ° y 120 °, y la distancia de detección es generalmente de 150 a 170 metros. El formato de salida de la cámara.   Cámara gran angular orientada hacia adelante: La función principal de esta cámara es reconocer objetos cercanos, utilizada principalmente en condiciones de vías urbanas, conducción a baja velocidad y otras escenas. Su ángulo de campo de visión está entre 120°-150°, y la distancia de detección es de unos 50 metros. Después de la instalación a gran escala de la lente de 8MP en vehículos posteriores, esta cámara no es necesaria.   Cámara de visión frontal de ángulo estrecho: La función principal de esta cámara es reconocer objetivos como semáforos y peatones. Generalmente, se utilizan lentes de ángulo estrecho y se pueden seleccionar lentes de alrededor de 30-40°. Y los píxeles de esta lente son generalmente los mismos que los de la cámara principal frontal. La cámara adopta un ángulo estrecho, tiene una mayor densidad de píxeles y una mayor distancia de detección, y generalmente puede detectar hasta 250 metros o incluso distancias más largas.   Después de instalar una cámara de 8MP, el campo de visión de la cámara principal frontal puede alcanzar los 120°, lo que puede que ya no sea necesario. La distancia de detección es de unos 60 metros.   Cámara envolvente: instalada principalmente alrededor de la carrocería del vehículo, generalmente usando de 4 a 8 cámaras, que se pueden dividir en cámara de ojo de pez orientada hacia adelante, cámara de ojo de pez orientada a la izquierda, cámara de ojo de pez orientada a la derecha y cámara de ojo de pez orientada hacia atrás. Se utiliza para mostrar la función de vista panorámica, así como la percepción visual y la detección de objetos que integran la función de estacionamiento; La matriz de color comúnmente utilizada se debe a que existe la necesidad de restaurar el color.   Cámara de visión trasera: generalmente instalada en el maletero, principalmente para asistencia al aparcamiento. El ángulo del campo de visión está entre 120 y 140 grados y la distancia de detección es de aproximadamente 50 metros.   Cámara de visión frontal lateral: instalada en el pilar B o en el espejo retrovisor del vehículo, el ángulo de campo de visión de esta cámara es generalmente de 90 ° -100 ° y la distancia de detección es de aproximadamente 80 metros. La función principal de esta cámara es detectar vehículos laterales y bicicletas.Cámara de visión lateral y trasera: generalmente instalada en el guardabarros delantero del vehículo, el ángulo de campo de visión de esta cámara es generalmente de alrededor de 90 ° y la distancia de detección también es de unos 80 metros. Se utiliza principalmente para aplicaciones de escena, como cambios de carril de vehículos e incorporaciones a otras carreteras.Cámara incorporada: se utiliza principalmente para monitorear el estado del conductor y lograr recordatorios de fatiga y otras funciones.Entre ellos, el precio de las cámaras de visión frontal es relativamente alto y el precio de mercado actual oscila entre 300 y 500 yuanes; Los precios de otras cámaras rondan los 150-200 yuanes.   En el plan, podemos ver que las 8 cámaras están relacionadas con el sistema de conducción, que está estrechamente relacionado con el plan de conducción autónoma pura que se ha promovido sin depender de LiDAR. La mayor ventaja de este plan es su alta rentabilidad. Utilizando una cámara de desarrollo propio de muy bajo coste, se alcanzó un nivel de conducción autónoma.La mayor ventaja de esta solución, que utiliza múltiples cámaras, es su gran escalabilidad. En la etapa inicial de diseño, es necesario aumentar los costos de hardware, pero en la etapa posterior, su función de conducción autónoma tiene muy buena compatibilidad y escalabilidad.A través de este modelo de sensor, se ha logrado un nivel de función de conducción autónoma con una buena experiencia, incluida la conducción autónoma de navegación de alta velocidad (NGP) altamente distintiva y la función de estacionamiento con memoria de estacionamiento.La Clase S es un representante de las soluciones OEM tradicionales, y la solución de cámara estéreo binocular es la mayor ventaja del Mercedes Benz Clase S. En comparación con las cámaras monoculares, las cámaras binoculares pueden calcular el movimiento del objetivo detectado actualmente en las coordenadas X, Y y Z, determinar la postura y el tipo del objetivo detectado, y el efecto de experiencia de la función ADAS de Mercedes Benz en el nivel L2 es También mejor que los otros dos.En el análisis de soluciones de cámaras para modelos de automóviles producidos en masa, descubrimos que todos utilizan cámaras de píxeles medios a bajos para lograr funciones de conducción autónoma.   Saitemei Security Electronics Co., Ltd. Cadena industrial de cámaras para automóvilesLa cadena de la industria de cámaras para automóviles involucra principalmente tres eslabones principales: materiales ascendentes, componentes intermedios y productos posteriores.Los materiales anteriores, como lentes ópticas, filtros y películas protectoras, se utilizan para fabricar conjuntos de lentes, mientras que las obleas se utilizan para fabricar chips CMOS y procesadores de señales DSP; Ensamble el conjunto de lentes intermedios, los chips CMOS y los materiales adhesivos en módulos y empaquetelos con procesadores de señal DSP en productos de cámara.En este nivel de la cadena industrial, los proveedores ascendentes ya pueden suministrar productos de cámaras completos a clientes de vehículos descendentes o proveedores de primer nivel. En la cadena de la industria de cámaras para automóviles, las cámaras y los algoritmos de software juntos constituyen una solución de cámara para automóviles, que se aplica a vehículos autónomos.En la actualidad, las empresas con una gran participación de mercado en el mercado de cámaras para automóviles son todos proveedores líderes de componentes de primer nivel a nivel mundial, y los clientes intermedios cubren básicamente las principales empresas de vehículos a nivel mundial.   CMOS tiene la relación valor-coste más alta en cámaras para automóviles, alcanzando el 52%; El embalaje de los módulos representa el 20% y las lentes ópticas el 19%.   chip CMOSCMOS (sensor CIS) es la principal solución de componentes fotosensibles para cámaras de automóviles. En comparación con los componentes fotosensibles CCD, CMOS tiene una calidad de imagen ligeramente inferior, pero es de bajo costo y más eficiente energéticamente, lo que lo hace ampliamente favorecido en el campo de las cámaras de automóviles con bajos requisitos de píxeles.   Estructura básica de los sensores de imagen.El sensor de imagen se divide en un área fotosensible (Firecore), cables de unión, circuito interno y sustrato desde la apariencia. El área fotosensible es una matriz de un solo píxel compuesta por múltiples puntos de un solo píxel. Cuando las señales de luz obtenidas de cada píxel se reúnen, forman una imagen completa.   Diagrama de sección del chip CMOS Debido a los diferentes ángulos de luz que ingresan a cada píxel, se agrega una microlente en la superficie de cada píxel para corregir el ángulo de luz, permitiendo que la luz ingrese verticalmente a la superficie del elemento fotosensible. Este es el concepto de chip, que debe mantenerse dentro de un rango de ligera desviación con respecto a la lente.   En cuanto a la arquitectura del circuito, incorporamos un sensor de imagen a modo de caja oscura que convierte las señales luminosas en señales eléctricas. Los componentes externos de la caja oscura suelen incluir circuitos de alimentación, datos, reloj, comunicación, control y sincronización. Puede entenderse simplemente como el Firecore que convierte señales de luz en señales eléctricas, que son procesadas y codificadas por el circuito lógico en la caja oscura y luego emitidas a través de una interfaz de datos.   Debido a que el proceso de diseño de la capa de píxeles en los chips CMOS es similar al de los chips analógicos, existen altos requisitos para los procesos de fabricación.Principales proveedores.La tecnología de producción y fabricación de CMOS es alta y, desde una perspectiva del mercado global, actualmente está ocupada principalmente por empresas con financiación extranjera. Desde la perspectiva del panorama competitivo, Saitemei ocupa el primer lugar con una cuota de mercado del 36%, seguida de cerca por la empresa nacional Huoxin Technology con una cuota de mercado del 22%. Los proveedores globales representan más del 65%, con una alta concentración industrial. La empresa nacional Saitemei Security Electronics Co., Ltd. se ha convertido en una empresa líder en este campo.